À Pégomas, ROOF International remet une vieille promesse de l’équipement moto sur la table : simplifier l’usage du casque intégral sans renoncer à l’homologation. La PME azuréenne prévoit de lancer en mars 2027 le Djagger, un modèle présenté début novembre 2026 à l’EICMA de Milan, avec un argument central : une ouverture occipitale brevetée qui remplace la jugulaire traditionnelle.

Un lancement commercial programmé pour mars 2027 avec un positionnement premium assumé

Le calendrier est désormais fixé. Après un premier prototype montré à l’EICMA 2025, ROOF a dévoilé au salon de Milan, au début de novembre 2026, la version définitive de son casque intégral Djagger. La commercialisation est annoncée pour mars 2027, via le réseau de revendeurs partenaires de la marque.

Le prix place d’emblée le produit sur un segment haut de gamme. Les versions métallisées, en rouge ou blanc perlé, sont affichées à 849 euros. Les déclinaisons Fullcarbon, en finition brillante ou mate avec fibre apparente, montent à 999 euros. ROOF précise qu’il s’agit de prix publics conseillés.

Sur le plan industriel et commercial, ce niveau tarifaire traduit une stratégie claire. La marque ne cherche pas à entrer dans la guerre des volumes sur l’entrée de gamme.

Elle cible plutôt un motard prêt à payer pour un usage différenciant, une technologie propriétaire et une promesse de confort quotidien. Dans l’équipement moto, ce type de positionnement suppose une exécution irréprochable sur trois points : la fiabilité du mécanisme, l’acceptation du produit par le réseau de distribution et la pédagogie autour de la sécurité.

Ce que ROOF annonce sur la disponibilité

Le Djagger doit arriver en point de vente en mars 2027. La marque n’a pas communiqué, dans la matière disponible, de volume de production, d’objectif de ventes ni de calendrier pays par pays. À ce stade, l’information certaine porte sur la date de commercialisation, les versions et les prix publics conseillés.

Le cœur du produit : une ouverture arrière brevetée qui supprime la jugulaire

La singularité du Djagger tient à sa mécanique. ROOF présente son système comme une ouverture occipitale brevetée créant une nouvelle catégorie de casques intégraux. En pratique, l’arrière du casque s’ouvre largement pour faciliter le passage de la tête. La promesse d’usage est nette : enfiler ou retirer un intégral sans enlever ses gants ni ses lunettes.

Le fonctionnement repose sur le verrouillage des flancs, qui commande le rabattement de la coque arrière grâce à un mécanisme à genouillère. Selon la marque, ce dispositif positionne la tête dans l’habillage et permet un dessous plus fermé qu’un intégral classique. ROOF y voit un double bénéfice : maintien optimisé et insonorisation améliorée.

Autre rupture, la disparition de la jugulaire classique. Elle est remplacée par un collier breveté, que le fabricant présente comme auto-ajusté à la morphologie du porteur lors de la première mise en place, puis verrouillé par la suite.

Pour un industriel comme ROOF, le pari est important. Dans le casque moto, la différenciation ne peut pas se limiter au design. Elle doit résister à l’examen réglementaire, à l’usage répété et au test du marché. En choisissant de déplacer la proposition de valeur vers le mécanisme de fermeture et d’accès, la société cherche à créer une barrière technologique plus difficile à banaliser qu’une simple innovation esthétique.

Sur un casque intégral classique, la jugulaire est un geste d’usage imposé à chaque mise en place. Avec le Djagger, ROOF déplace ce geste vers un système de collier et une ouverture arrière. Le bénéfice mis en avant n’est pas seulement ergonomique. Il touche aussi à l’expérience d’équipement du motard, notamment pour ceux qui portent des lunettes ou souhaitent conserver leurs gants lors d’arrêts fréquents.

Homologation ECE 22.06, secours, vision : le dossier sécurité sera scruté de près

ROOF précise que la version de série du Djagger est homologuée ECE 22.06. Ce point est décisif. Dans un lancement aussi atypique, l’homologation constitue le premier filtre de crédibilité. Elle permet à la marque d’écarter le soupçon d’un objet de démonstration séduisant mais insuffisamment abouti pour un usage routier.

Le fabricant met aussi en avant un dispositif d’accès facilité pour les secours. Deux vis latérales permettraient de basculer l’avant du casque vers le haut afin de donner accès au visage sans mobiliser le cou. Là encore, l’argument est fort, car il touche à un sujet particulièrement sensible pour les utilisateurs comme pour les professionnels de l’équipement.

L’écran photochromique fait partie des équipements de série annoncés. Il adapte sa teinte à la luminosité et offrirait un champ de vision de 210 degrés à l’horizontale et de 100 degrés à la verticale. Ces données, très mises en avant dans la communication produit, viennent soutenir l’idée d’un casque pensé autour de l’usage quotidien et non uniquement autour du mécanisme d’ouverture.

La sécurité reste néanmoins, sur le plan de marché, le terrain le plus exigeant. Un casque sans jugulaire visible ne se vendra pas comme un intégral conventionnel. Il devra convaincre au-delà de l’effet de nouveauté. L’homologation ECE 22.06 et les détails techniques fournis par la marque sont donc moins des arguments marketing que des prérequis commerciaux pour rassurer distributeurs et utilisateurs.

ECE 22.06 : un passage obligé pour la crédibilité commerciale

L’homologation ECE 22.06 est celle mentionnée par ROOF pour la version de série dévoilée en 2026. Dans le cas du Djagger, cette information est centrale car elle accompagne une architecture de casque très différente des standards habituels de l’intégral.

Quatre coloris, six tailles, 1 450 grammes : une fiche technique pensée pour le réseau

Au-delà du concept, ROOF a déjà verrouillé plusieurs éléments de gamme utiles pour la distribution. Le Djagger sera proposé en quatre coloris et en six tailles, du 54/XS au 61/XL. Le poids annoncé est de 1 450 grammes, à plus ou moins 50 grammes.

Le casque reçoit un amortisseur EPS à six densités, une ventilation à neuf entrées d’air et une doublure intérieure amovible et lavable en tissu de bambou antibactérien. Il est également présenté comme prêt pour l’installation d’un intercom optionnel.

ROOF applique en outre une garantie de sept ans, comme sur le reste de sa gamme. Dans un univers où le client final compare intensément la durabilité perçue, la réparabilité et le niveau d’équipement, cette durée de garantie sert de signal de confiance. Elle a aussi un intérêt concurrentiel pour le point de vente, qui peut valoriser une durée d’engagement supérieure à la simple promesse produit.

Le choix de proposer d’emblée plusieurs finitions et un niveau d’équipement élevé indique que ROOF cherche à éviter l’image d’un prototype à peine industrialisé. Le Djagger est mis sur le marché comme un casque prêt à intégrer les critères d’achat habituels des motards : poids, confort, vision, ventilation, intercom, entretien des mousses et profondeur de gamme.

  • Deux versions métallisées : rouge et blanc perlé, à 849 euros
  • Deux versions Fullcarbon : brillante et mate, à 999 euros
  • Six tailles : de 54/XS à 61/XL
  • Poids annoncé : 1 450 g, avec une tolérance de plus ou moins 50 g
  • Garantie : 7 ans

Une garantie longue n’est pas un simple argument commercial. Sur un produit mécanique à forte responsabilité d’usage, elle engage la marque sur la tenue des matériaux, des systèmes de fermeture et des composants d’habillage. Dans le cas du Djagger, elle accompagne un lancement à prix élevé, où l’acheteur attend une robustesse cohérente avec l’investissement demandé.

ROOF International : une marque née dans l’innovation casque et toujours dirigée par ses fondateurs

Le Djagger ne sort pas de nulle part. Selon le répertoire Sirene, ROOF International a été créée en 1996, tandis que la marque existe depuis 1993.

L’entreprise, installée à Pégomas dans les Alpes-Maritimes, a été fondée par Claude et Chantal Morin. D’après le registre national des entreprises, ils en assurent toujours la direction, respectivement comme président et directrice générale.

Cette stabilité de gouvernance éclaire la trajectoire du produit. ROOF revendique une vingtaine de brevets et une offre couvrant les jets, les modulables et les intégraux. Son récit d’entreprise repose de longue date sur la capacité à introduire des formes de casques peu orthodoxes au regard du marché traditionnel.

Le précédent Boxer de 1995 dans la stratégie de marque

En 1995, ROOF a lancé le Boxer, un casque modulable à mentonnière pivotante à 180 degrés. Selon l’entreprise, ce modèle a inauguré une catégorie ensuite reprise par l’ensemble des fabricants. Avec le Djagger, la société revendique la même méthode : faire émerger un usage perçu d’abord comme atypique, puis tenter de l’installer comme évidence fonctionnelle.

La citation de Claude Morin résume cette logique : « Nous ne l’avons pas inventé pour qu’il soit différent, nous l’avons inventé pour que l’utiliser devienne une évidence ». Pour un observateur économique, cette phrase dit l’essentiel. Le sujet n’est pas seulement l’originalité du mécanisme. Le sujet est la capacité à transformer une singularité technique en norme d’usage crédible.

Repères utiles sur l’entreprise

Les éléments publics disponibles indiquent une création de ROOF International en 1996, une marque existant depuis 1993 et une direction toujours assurée par Claude Morin et Chantal Morin. Aucune donnée de chiffre d’affaires ou de résultat n’est fournie dans la matière transmise, il n’est donc pas possible d’en déduire l’impact financier du futur lancement.

Avec le Djagger Venture, ROOF teste déjà un prolongement vers l’adventure

Sur son stand de l’EICMA 2026, au pavillon 18, stand C52, ROOF n’a pas limité sa communication au seul produit appelé à être vendu en mars 2027. La marque y a aussi présenté le Djagger Venture, un concept de casque adventure qui reprend l’ouverture occipitale et la coque carbone du Djagger.

Le signal est intéressant. Il montre que ROOF n’envisage pas nécessairement son innovation comme un modèle isolé, mais comme une plateforme technique susceptible d’être déclinée. Ce point compte dans la lecture économique du dossier : lorsqu’un industriel dépose et exploite un mécanisme breveté, la création de valeur dépend aussi de sa capacité à l’étendre à plusieurs segments.

Pour autant, la prudence reste de mise. Aucune commercialisation du Venture n’est annoncée à ce stade. Le prototype relève donc encore d’une exploration de marché. Il sert à tester l’intérêt d’un public adventure sans engagement calendaire communiqué.

Le marché adventure valorise fortement la polyvalence, la visibilité, la ventilation et le confort sur de longues plages d’usage. En présentant un concept dédié, ROOF suggère que son mécanisme d’ouverture arrière pourrait dépasser le seul cadre de l’intégral routier. En revanche, aucune date de mise sur le marché n’est donnée pour ce prototype.

Ce que le Djagger peut changer pour ROOF sans bouleverser immédiatement le marché

Le Djagger est moins un simple nouveau casque qu’un test de validation grandeur nature pour la stratégie historique de ROOF. Si l’accueil commercial suit, la marque pourra renforcer son image d’innovateur sur un segment très normé. Si l’adoption reste limitée, le produit conservera une fonction de vitrine technologique, utile pour la notoriété mais plus difficile à convertir en standard du marché.

Le point clé, à ce stade, tient dans la cohérence de l’ensemble : homologation ECE 22.06, lancement daté en mars 2027, prix affichés, réseau de distribution identifié et extension conceptuelle déjà esquissée avec le Venture. Pour une entreprise de taille contenue, réussir ce type de lancement signifie d’abord faire accepter une nouvelle gestuelle au client final.

Le vrai verdict ne viendra donc ni du salon ni de l’effet de curiosité, mais de l’usage répété en concession puis sur route.